Работы по дефектации и выявлению причин неисправности на S12R-MPTA

При внешнем осмотре выявлено, что штанги толкателей впускных и выхлопных клапанов на 4-х цилиндрах погнуты.
После демонтажа головок блока цилиндров обнаружены следы контакта выхлопных клапанов на всех поршнях.

Проведено расследование на предмет определения возможных причин выхода дизеля из строя:

составлен список вероятных причин, а именно:

• некорректная регулировка тепловых зазоров приводов клапанов
• разрегулирование тепловых зазоров в приводах клапанов
• сдвиг фаз газораспределения
• превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала (неисправность панели управления и контроля или человеческий фактор)
• все вероятные причины были проверены

Заключение:

• дизель получил данные поломки в следствии превышения числа оборотов выше допустимых (в 2,5 раза обороты превысили допустимые).
• данное превышение оборотов классифицируется ни как Оверспид (Overspeed), а как разнос двигателя.
• превышение частоты вращения дизеля было вызвано человеческим фактором.

Вследствие работы дизеля в разнос рекомендуется произвести разборку дизеля на предмет определения скрытых повреждений и износа.

Следующие детали и узлы должны быть проверены:

• турбокомпрессора
• насосы охлаждения и масляный насос
• подшипники скольжения
• сальниковые узлы